Il mio sospetto personale è che la regola 90/10 si applica agli ingranaggi di un'auto moderna: il 90% degli automobilisti utilizza solo il 10% delle impostazioni dell'unità nella propria auto. Ci sono così tanti livelli di ingranaggi, modalità e altre selezioni laboriose che tutto inizia a sembrare teatro di opzioni. Certamente, le macchine moderne hanno queste scelte perché possono: L'elettronificazione del veicolo moderno significa che è in gran parte una questione di software e alcuni pulsanti per aggiungere tutti i tipi di ciò che sembra essere un'innovazione sorprendente. Ecco cosa fa tutto.

Parco. Alcune cose nella vita rimangono fortunatamente semplici. Usa questo quando parcheggi la tua auto, ma aggiungi il freno di stazionamento quando sei in una classe.

Inverso. Ovviamente ti riporta indietro, ma ora invoca quasi sempre una sorta di telecamera e sensori di distanza. Sapere dove si trova il pulsante per sconfiggere i fastidiosi segnali acustici di quei sensori, se lo si desidera.

Guidare. Questo era tutto ciò che dovevi sapere sull'andare avanti. Anche se è ancora la modalità di guida principale e gestirà tutto il cambio per te, ci sono molte modifiche che puoi scegliere. Continuare a leggere....

3/2 / L sono blocchi che limitano semplicemente la trasmissione a una determinata marcia e non più alta. Ciò ti consente di utilizzare la resistenza del tuo motore per aiutare a controllare la velocità in discesa e mantiene anche il motore più veloce per una migliore reattività, rendendolo una sorta di modalità Sport di un uomo povero.

Sport. Questo fa sì che la trasmissione rimanga in marcia più a lungo prima di passare alla marcia successiva. Come le serrature sopra riportate che mantengono il motore a regimi più alti in cui è più reattivo, ma la modalità Sport di solito combina anche quella con le impostazioni che rendono il gas più reattivo pure.

Eco. Fondamentalmente l'opposto della modalità Sport. Tende a mantenere la trasmissione in una marcia alta più a lungo, facendo girare il motore a giri inferiori e risparmiando un po 'di carburante. Solitamente smorza la risposta dell'acceleratore, in opposizione alla modalità Sport. E farà sentire la tua auto come una lumaca.

Manuale. Anche se la tua auto ha quasi certamente una trasmissione automatica, probabilmente ha anche una modalità manuale. Qui si scelgono le marce, con due avvertenze applicate dai computer dell'auto: non è possibile far girare gli RPM del motore troppo in basso e portare il motore in stallo, né si possono far girare gli RPM troppo alti dove il motore si danneggerebbe. .

Trazione. Non strettamente un'impostazione di marcia, ma strettamente correlata. Se sei bloccato nel fango, nella neve o in seguito a un incidente con un camion Vaseline, puoi sconfiggere il controllo della trazione per inviare energia alle ruote che altrimenti verrebbero interpretate come rotazioni delle ruote e interrotte dai computer dell'auto. La maggior parte dei piloti oggi chiamerà solo un carro attrezzi.